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- 发布日期:2024-12-20 22:01 点击次数:99
交通是系统:由多方利益相关者共同构建,与能源、基础设施等系统互联,应构建安全、清洁、包容的系统。
基础设施影响流动:城市建筑环境影响交通,如道路、停车场等基础设施影响交通方式和效率,城市街道设计影响交通模式。
行为和规范重要:社会规范和行为偏差影响出行决策,如购车观念、出行方式选择等,年轻一代购车观念变化,拥堵定价等措施影响出行行为。
交通成本高昂:交通成本高,消费者常低估,且存在社会成本,城市应发展低成本交通,减少汽车使用。
技术非万能:新技术如自动驾驶车辆虽有潜力,但短期效果易被高估,长期易被低估,且其应用需考虑对城市交通影响。
整合是关键:实现交通方式、数据平台、机构等整合,提供多模式出行服务,是交通发展目标,但实现难度大。
谨防诱导需求:交通改善可能导致需求增加,如道路扩建可能加重拥堵,需谨慎对待交通改善措施。
城市主导交通变革:城市积极推动交通变革,如限制私家车、鼓励共享出行、实施拥堵定价等,以改善交通状况。
变革驱动因素
价值、行为和社会因素**:包括安全意识提升、街道功能重新思考、公平和包容受关注、价值观向可持续转变、孤独感流行促使关注出行社交维度、对科技态度影响出行等。
环境因素**:气候变化、空气污染、电池材料供应与回收、电动汽车对劳动力影响等,推动交通向环保方向发展。
经济和商业因素**:城市预算短缺、共享出行商业模式兴起、交通合作伙伴关系建立、经济增长目标影响、新基础设施建设需求、平台经济发展等影响交通。
技术因素:汽车电气化、自动驾驶、车联网、机器学习和人工智能发展、新型车辆出现等推动交通技术变革。
政策和监管因素:城市规划、车辆限制和定价、促进包容、数据共享要求、中国政策等影响交通发展方向。
未来交通展望
街道设计变化:车道减少,增加公交专用道、自行车道等,改善步行区域,优化停车和充电设施,实现基础设施智能互联。
车辆类型变化:私家车占主导地位的情况改变,城市限制私家车,提供更多出行选择,如机器人班车、微型交通工具和公共交通改善,车辆更环保、智能和多样化。
出行需求模式变化:向“15分钟城市”发展,城市微店兴起,工作和通勤模式改变,居住选择变化,出行需求更灵活多样。
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